(1) ויסות לחץ שמן ושסתום סולנואיד משאבה שלישי
הפונקציה של שסתום זה היא להתאים ולשלוט בלחץ הדלק וכמות הדלק. על פי מידע עומס המנוע שנאסף מכל חיישן, ECU ינפיק פקודת פתיחה וסגירה שסתום סולנואיד רגולטור לחץ דלק בזמן כדי להתאים את לחץ הדלק. שלח לסירוגין פקודות אל שסתום סולנואיד המשאבה השלישי כדי לשלוט בכמות הדלק המסופק.
(2) מזרק דלק
מזרק הדלק הוא אחד המרכיבים העיקריים של המפעיל. המבנה והעבודה שלו הוצגו בעבר, ולא יתואר שוב.
(3) שסתום סולנואיד בקרת מטען-על VGT (עבור מנוע 8140/43N בלבד)
הפונקציה של שסתום סולנואיד היא לשלוט על הטנדרים הניידים של מגדש טורבו סעיף גיאומטריה משתנה. על פי מהירות המנוע ומידע עומס, CU פותח וסוגר את שסתום סולנואיד כדי לשלוט במעבר ואקום של שינוי תנוחת השחלה הניידת, ובכך לשלוט ביעילות הטעינה של מגדש הטורבו.
(4) שסתום סולנואיד התחלה קור אלקטרותרמי
כאשר המנוע קר התחיל, כאשר כל טמפרטורה של האוויר, נוזל הקירור וחיישן טמפרטורת הדלק מראה מתחת 0 מעלות צלזיוס, ECU יפעיל את ההתחלה הקרה חימום מראש שסתום סולנואיד ולספק כוח לתקע של המתנע הקור החשמלי עד המנוע מופעל. במקביל, מחוון החימום בלוח המכשירים עוקב
הופעה.
(5) מצמד אלקטרומגנטי מדחס מזגן
מדחס המיזוג מונע על ידי המצמד האלקטרומגנטי. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע עולה על 105 מעלות צלזיוס, ה- ECU ינתק את המצמד האלקטרומגנטי ויעצור את מדחס המיזוג מלהסתובב לפרק זמן כדי להגן על מערכת המיזוג.
(6) מצמד מאוורר אלקטרומגנטי
כאשר טמפרטורת קירור המנוע מגיעה (94±2)C, ECU יגרום המצמד המאוורר האלקטרומגנטי קרוב ומאוורר הקירור יעבוד; כאשר טמפרטורת קירור המנוע יורדת ל - (80±2)C, ECU ינתק את המצמד האלקטרומגנטי להתקרר. המאוורר מפסיק לעבוד.
(7) משאבת שמן חשמלית
כאשר המנוע מופעל, מתג ההצתה מופעל, והאקדחה גורמת למשאבת הדלק החשמלית לעבוד וממשיך לפעול בזמן שהמכונית פועלת. אם לא ניתן להפעיל את המנוע בתוך 9s, ECU יבטל את אספקת החשמל למשאבת הדלק החשמלית.
